Nostr notes by Marcos M. 🚲 🇵🇸

El señor de en medio de la foto soy yo. Y si se hace zoom sobre ...

2026-03-04T11:36:21Z

El señor de en medio de la foto soy yo. Y si se hace zoom sobre mi cara se puede constatar que soy la persona más feliz del mundo al presenciar el despliegue de una de las políticas más bonitas en materia de movilidad, seguridad y autonomía peatonal infantil: el primer Entorno Escolar Seguro y Saludable del municipio de Parla.

El mecanismo es muy simple: una valla que abre y cierra. Y ya. A la hora de entrada y salida de peques del cole, la valla cierra la calle al tráfico y abre la calle a la infancia. Y durante ese tiempo vuelve la vida.

Este es el motivo por el que me metí en política.

«No estás atrapado en el tráfico, tú eres el tráfico» Si ...

2026-02-12T12:45:47Z

«No estás atrapado en el tráfico, tú eres el tráfico»

Si cada individuo se percibe únicamente como una víctima del entorno, se vuelve incapaz de organizarse para cambiar la estructura que genera el problema. Si "el tráfico" es algo que simplemente está ahí —se informa de las retenciones como se informa de la lluvia o la temperatura— seguiremos exigiendo más carriles (que atraerán más coches) en lugar de exigir un cambio de modelo de movilidad.

Pero hay salida. Cuando dejas de luchar contra "el tráfico" y empiezas a moverte de forma consciente y sostenible, tu entorno cambia. Una persona que elige un modo distinto inspira a la siguiente. Si la suma de egoísmos individuales creó el atasco, la suma de conciencias individuales es lo único capaz de despejar el camino hacia un futuro más sostenible y humano.

Compostaje comunitario. Instalamos las primeras composteras en el ...

2025-12-31T16:42:22Z

In reply to nevent1q…vaen
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Compostaje comunitario. Instalamos las primeras composteras en el barrio de La Laguna y enseñamos a gestionar los residuos orgánicos y producir compost.

Es alucinante descubrir cómo la vecindad se implica y descubren que, efectivamente, ni huele ni molesta; y sus residuos de resto se reducen a la mínima expresión, llegando casi a desaparecer.

Estos vecinos que están dentro del proyecto son de momento poquitos, pero van sumando orgánicamente (no pun intended) participantes. Las cuentas es que les salen 300 kg de compost de buena calidad cada dos o tres meses.

Ahora decidirán de forma democrática qué quieren hacer con lo que antes era un residuo, y hay muchos proyectos sobre la mesa, incluido abonar tierras abandonadas junto al municipio para renaturalizarlas y recuperar su vegetación.

No me cabe ninguna duda de que este es el futuro de los residuos orgánicos. De problema a solución.

Carril-bici protegido. Trazamos el primer carril-bici protegido ...

2025-12-31T16:38:53Z

In reply to nevent1q…em4r
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Carril-bici protegido. Trazamos el primer carril-bici protegido sobre la calzada para promover la movilidad activa y sostenible como alternativa al coche.

Son 200 metros lineales que conectan dos sendas ciclables, y da gusto ver cómo tan poca longitud logra que las bicicletas y VMP lo usen para pasar de forma segura de una avenida a otra. Es el ejemplo de cómo podría ser un municipio si la clase política desarrolla valentía y pone el foco en la calidad de vida.

Proyecto Hands-On. Logramos que Parla participe en un proyecto ...

2025-12-31T16:36:41Z

In reply to nevent1q…wzx9
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Proyecto Hands-On. Logramos que Parla participe en un proyecto europeo para impulsar la transición energética local a través de la participación ciudadana.

Diagnóstico inicial del municipio, formación a personal municipal, grupos interdepartamentales, formación a la población y finalmente asamblea ciudadana por el clima. Tres años de marathón por delante con el objetivo de crear futuro.

Ahora mismo Parla, Vidin y Copenhagen somos el piloto. Detrás hay otras 30 ciudades esperando nuestro aprendizaje para emularlo, incluidas muchas españolas.

Red de aprendizaje. Creamos la red de aprendizaje e innovación ...

2025-12-31T16:33:14Z

In reply to nevent1q…zpyn
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Red de aprendizaje. Creamos la red de aprendizaje e innovación en bienestar emocional juvenil para compartir conocimiento y facilitar la práctica profesional.

Es una red construida desde todos los sectores: sanitario, trabajo social, servicios sociales, entornos educativos, juventud... para aprender juntas, compartir y poner el bienestar juvenil en el centro de las políticas. No vamos a abandonarles.

Renaturalización urbana. Apostamos por una Parla más verde ...

2025-12-31T16:31:21Z

In reply to nevent1q…esyn
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Renaturalización urbana. Apostamos por una Parla más verde gracias a la mejora y protección de la biodiversidad en el Cerro de la Cantueña y arroyo Humanejos.

El otro día os compartí por aquí algunas fotos de una de las plantaciones populares, pero cada semana los técnicos municipales plantan, riegan y mantienen el nuevo (y frágil) ecosistema. En unas décadas será un entorno recuperado.

Comunidad energética. Dinamizamos un grupo para la creación de ...

2025-12-31T16:29:17Z

In reply to nevent1q…5gae
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Comunidad energética. Dinamizamos un grupo para la creación de la prmiera comunidad energética del municipio con la que producir y compartir energía limpia.

De esto ya he hablado más estos días, pero la clave es que la población sea la dueña de parte de su producción energética, si no de toda, y recuperar el control que tienen sobre sus facturas.

Red de huertos escolares. Impulsamos una red de huertos escolares ...

2025-12-31T16:27:38Z

In reply to nevent1q…54m2
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Red de huertos escolares. Impulsamos una red de huertos escolares con la implicación de toda la comunidad educativa e impartimos formación al profesorado.

Hay que acercar las prácticas hortícolas y el saber agrícola al alumnado, y qué mejor forma que hacerlo en todos y cada uno de los colegios del municipio. Esperamos que se sumen los colegios poco a poco porque va a ser súper bonito.

Adhesión a Clean Cities. Sumamos nuestro municipio a la campaña ...

2025-12-31T16:25:42Z

In reply to nevent1q…af7g
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Adhesión a Clean Cities. Sumamos nuestro municipio a la campaña europea por la renaturalización, la mejora de la calidad del aire y la movilidad sostenible. Y como veis en este hilo, no son palabras vacías ni firmas simbólicas. Vamos a por ello, y habrá noticias durante 2026.

Bicibús Escolar. Lanzamos la manera más divertida, saludable y ...

2025-12-31T16:24:36Z

In reply to nevent1q…3ltg
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Bicibús Escolar. Lanzamos la manera más divertida, saludable y sostenible de desplazarse al colegio de manera autónoma a través de rutas seguras.

En 2024-2025 el piloto llegó a dos coles con sendas rutas, solo los viernes. A finales del curso que viene se iniciarán no menos de tres rutas a más de 12 centros escolares, de lunes a viernes para que ir en bicicleta se convierta también en una posibilidad de conciliación familiar. Y se mantendrá en el tiempo.

Con ello se quita tráfico en el entorno educativo e incluso las familias que no pueden venir pedaleando por motivos varios se beneficiarán de menos contaminación, menos ruido y más seguridad.

Oficina de la energía. Ponemos en marcha un servicio público ...

2025-12-31T16:21:34Z

In reply to nevent1q…m5n7
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Oficina de la energía. Ponemos en marcha un servicio público para facilitar el ahorro y la eficiencia en Parla, y defender los derechos de los/as consumidores/as.

Cualquier persona que resida o trabaje en Parla puede acudir a esta oficina y:

- Le ayudamos a entender su factura, a dejar de contratar productos innecesarios de la misma, a abandonar el gas natural, a pedir el bono social, a que no le engañe su compañía, a cambiarse si lo necesita e incluso descubrir cooperativas de energía.

- Buscar subvensiones fotovoltaicas y entenderlas. Y lo mismo con las de rehabilitación.

- Ayuda a comunidades energéticas, que molaría que todos fuésemos parte de una.

- Identificación de actuaciones en materia de eficiencia energética en viviendas y locales. Que a menudo la gente no sabe qué mejorar de su entorno.

- Asesoramos en buenas prácticas y hábitos de consumo responsable y consciente.

Y talleres, y jornadas, y campañas de sensibilización... ¡Hay que devolver a la gente el poder sobre su energía!

Un pequeño resumen de algunas de las políticas con más impacto ...

2025-12-31T16:17:08Z

Un pequeño resumen de algunas de las políticas con más impacto que hemos realizado en Parla desde la concejalía de Transición Ecológica, la de Movilidad Sostenible y la de Juventud. ❤️

En 2026 se vienen más cositas.

MONTAR UNA COMUNIDAD ENERGÉTICA + Para instalar autoconsumo ...

2025-12-30T10:25:44Z

MONTAR UNA COMUNIDAD ENERGÉTICA

+ Para instalar autoconsumo colectivo en tejados que no son el tuyo, entre otras posibilidades...

☀️ ¿Qué es eso de una Comunidad Energética?☀️

La figura de las comunidades energéticas son conceptualmente difíciles porque tienden a explicarse con enrevesados textos legalistas, a pesar de que el concepto es tremendamente sencillo:

👉 Una comunidad energética es un tipo de asociación o de cooperativa (gente, comercios e instituciones juntas, pero no grandes empresas) haciendo cosas sobre energía. Cosas en general.

Tú, tu primo, la dueña de la frutería del bajo del edificio de enfrente y más personas conocidas más podéis juntaros un día a tomar un café, costituiros como asociación y montar la comunidad energética. Lo cierto es que es relativamente fácil y hay muchos modelos de estatutos para hacerlo (más adelante pasaré unos cuantos), siempre y cuando tengáis en cuenta algunas normas básicas como:

1) Las grandes empresas no tienen permiso para ser asociadas o cooperativistas. Sí pueden ser proveedores de servicios o productos, pero mi consejo es que las grandes empresas queden absolutamente fuera de estos sistemas hechos por y para la gente. Si me preguntas a mí, las CE son uno de los mecanismos que existen para debilitar a las grandes empresas.

2) Las personas socias tienen una participación abierta, voluntaria y autónoma. Pueden entrar o salir a voluntad, y tienen voz y voto.

3) La prioridad son los beneficios medioambientales, económicos y sociales para sus miembros y zona donde opera. No ganancias financieras. Nadie se va a hacer rico con una comunidad energética.

Dentro hilo. 👇

P. Estoy construyendo una vivienda nueva de tres pisos con tres ...

2025-11-06T16:48:46Z

P. Estoy construyendo una vivienda nueva de tres pisos con tres viviendas, una en cada piso. Quiero realizar la instalación de climatización mediante aerotermia, pero tengo una pregunta. ¿Es posible la aerotermia con recuperador de calor?

R. La bomba de calor con recuperación de calor aprovecha el calor residual que la bomba disipa al exterior durante el modo refrigeración (verano) para calentar el agua caliente sanitaria (ACS) casi de forma gratuita.

- Bomba tradicional (sin recuperación): En verano, debe detener la refrigeración para calentar el ACS, consumiendo electricidad adicional.

- Bomba con recuperación: Calienta el ACS simultáneamente mientras enfría la vivienda, logrando un ahorro de electricidad.

Cuando entro en vuestra web me salta el antivirus xD

2025-09-15T08:37:30Z

In reply to nevent1q…yav8
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Cuando entro en vuestra web me salta el antivirus xD

Sí, en caso de no ser posible identificar a la parte a la que no ...

2025-08-18T14:53:43Z

In reply to nevent1q…eqx9
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Sí, en caso de no ser posible identificar a la parte a la que no se ha preguntado o si esta ha dicho que sí.

Cuando te leo estas movidas, flipo. Flipo doble: La primera ...

2025-08-16T01:44:37Z

In reply to nevent1q…zs8v
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Cuando te leo estas movidas, flipo. Flipo doble:

La primera porque no me entero de qué va la vaina y percibo que esto es más complejo de lo que parece.

La segunda porque la gente se enfurruña de oídas.

Las plazas están repletas de carteles de "PROHIBIDO ...

2025-07-29T16:41:55Z

Las plazas están repletas de carteles de "PROHIBIDO JUGAR", no se puede correr por las áreas peatonales y las pocas aceras de que disponíamos en las que la estancia era viable han sido transformadas en terrazas donde no poder estar si no se consume.

Lo más curioso es que, al mismo tiempo que sabemos que aquellas familias que permiten jugar a sus niños y niñas en la calle se sienten más conectados a sus vecinos y vecinas —un tipo de resiliencia que ha caracterizado los asentamientos humanos desde nuestros primeros intentos por convivir colaborando— estamos creando sociedades individualistas y completamente fraccionadas.

Imagen de Oier Peñagarikano :toka: (npub10vm…2adk)

Durante generaciones, hemos ido encerrando más y más a nuestros ...

2025-07-26T09:52:25Z

In reply to nevent1q…rg79
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Durante generaciones, hemos ido encerrando más y más a nuestros hijos e hijas en casa, y luego nos preguntamos cómo es posible que la sociedad sea un poco más individual y menos colectiva cuando crecen; o nos echamos las manos a la cabeza cuando miran por las pantallas durante horas, habiéndoles cerrado previamente todas las puertas.

Y jugar fuera de ellos lo es aún más. De hecho, incluso siendo ...

2025-07-26T09:52:19Z

In reply to nevent1q…76yu
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Y jugar fuera de ellos lo es aún más. De hecho, incluso siendo físicamente viable ocupar algún otro espacio, la sociedad ha considerado que el juego infantil (especialmente si es libre y no reglado) resulta molesto. Es frecuente que se mire mal a los niños y las niñas que usan las plazas para jugar al pilla-pilla o a dibujar en el suelo con una tiza. Les hemos dado un arenero vallado al que no es posible entrar con una silla de ruedas, o módulos prefabricados sobre caucho de neumático reciclado expuestos al sol, les decimos cómo deben jugar (tirarse por el tobogán, columpiarse en el columpio, dar vueltas de este modo, balancearse de tal otro) y nos sorprendemos de que ya no jueguen. Para más inri, hemos diseñado calles tan hostiles y construido una suerte de paranoya colectiva que ni siquiera permitimos el juego infantil autónomo.

Si eres un niño o niña de 9 años, ya no puedes usar las ...

2025-07-26T09:51:50Z

In reply to nevent1q…q0g0
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Si eres un niño o niña de 9 años, ya no puedes usar las instalaciones de 4 a 8 años. Jugar con los abuelos es difícil en estos entornos. Lo llaman seguridad, pero hemos construido una muralla de poco más de un metro para que no molesten en otra parte. Nada de jugar con las piedras o las raíces, nada de buscar hormigueros, nada de contemplar la sabia de los árboles u observar la corteza. Toma, chaval, un trozo de plástico a 45 grados centígrados. Diviértete.

La generación de mis abuelos tuvo total autonomía infantil, ...

2025-07-26T09:48:47Z

In reply to nevent1q…h8p8
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La generación de mis abuelos tuvo total autonomía infantil, pudiendo conformar el espacio a su alrededor en base al uso que le daba cuando eran pequeños. Nadie discutía la posiblidad de que un chaval usase la calle para jugar, caminar, montar en bicicleta, hacer recados, aburrirse, sentarse sin más. La de mi padre y mi madre lo tuvo bastante más difícil, al haberse conformado estrechas aceras que restringían el juego. Yo no recuerdo jugar en la calle antes de los 13 años, y lo hacía en lugares notablemente deprimentes como plazas estrechas rodeadas de vehículos estacionados. La generación de mi sobrina lo tiene aún peor: el juego infantil ha sido acordonado con barreras físicas que indican rango de edad y modo de juego, se ha segmentado la ciudad de forma que solo se permite el juego en espacios enclaustrados con actividades predefinidas y no compartidas con otras edades.

La infancia ha sido la gran perdedora de las últimas décadas en ...

2025-07-26T09:46:28Z

La infancia ha sido la gran perdedora de las últimas décadas en tanto a la construcción de la ciudad. No es que previamente se les diese una escuadra y un cartabón y se les permitiese trazar las vías principales de un barrio, pero sin lugar a dudas contaban con espacios que reclamar y hacer suyos, en ocasiones plazas y calles enteras. Hasta hace no muchas generaciones, era frecuente que los niños ocupasen espacios públicos comunes como calles para jugar a la comba o a la rayuela, o con una pelota. También era normal caminar por el centro de lo que ahora es la calzada o hacer uso de esta para avanzar en cualquier dirección (deambular incluido) montados encima de bicicletas.

A mí me preocupa bastante más que uno de los países más ...

2025-04-19T18:06:19Z

In reply to nevent1q…470h
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A mí me preocupa bastante más que uno de los países más poderosos del planeta haya abrazado el fascismo político con tanta fuerza. Ese es mi motivo.

Justo esta mañana he ido a la compra y he dejado de comprar ...

2025-04-19T12:15:40Z

In reply to nevent1q…l30w
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Justo esta mañana he ido a la compra y he dejado de comprar bastantes productos por eso mismo. Que les den.

Si alguien estaba buscando más argumentos para reducir o ...

2025-04-11T18:31:57Z

Si alguien estaba buscando más argumentos para reducir o eliminar los productos derivados de animales de su dieta, sabed que:

Tras la publicación en 2019 de uno de los informes más interesantes en el que se trató la viabilidad técnica de desplazar hacia arriba la capacidad de carga del planeta (número de seres humanos que pueden habitar sin consumir sus recursos renovables) si reducíamos el consumo de carne, la Animal Agriculture Alliance (AAA) organizó una campaña de desprestigio global contra los hallazgos.

En las dos semanas posteriores a la publicación del informe de Eat-Lancet, los ataques de esta campaña de desprestigio han demostrado un éxito notable. Historias clave volvieron una y otra vez a las redes sociales y tradicionales para llegar a importantes influencers digitales, destacando especialmente la naturaleza radical de la dieta Eat-Lancet.

Durante el año posterior a la publicación de Eat-Lancet, los científicos involucrados fueron objeto de ataques en línea. En algunos casos, la reacción negativa los obligó a retirarse de las apariciones en la prensa para hablar sobre la investigación, lo que perjudicó sus carreras académicas.

Un estudio de publicaciones en redes sociales en los meses posteriores a la publicación del informe, publicado en la revista Lancet, encontró que los opositores a la investigación habían dominado las discusiones y habían usado "desinformación, teorías de conspiración y ataques personales" para desacreditar el trabajo.

Cada euro que no das al lobby cárnico son unos céntimos que no serán usados para atacar la construcción de conocimiento científico, de la misma forma que ocurre con cada euro de gasolina que no compras.

El informe
https://knowledge4policy.ec.europa.eu/publication/summary-report-eat-lancet-commission_en
https://www.thelancet.com/commissions/EAT

Una noticia
https://www.theguardian.com/environment/2025/apr/11/pr-campaign-may-fuelled-food-study-backlash-leaked-document-eat-lancet

Otra noticia
https://www.desmog.com/2025/04/10/meat-industry-red-flag-animal-agriculture-alliance-behind-attacks-flagship-climate-friendly-diet-report-eat-lancet/

#alimentación #salud #sostenibilidad

:alerta: :alerta: 🚴 :alerta: :alerta: El nuevo carril bici ...

2025-03-07T14:45:42Z

In reply to nevent1q…9maw
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:alerta: :alerta: 🚴 :alerta: :alerta:

El nuevo carril bici protegido de Parla Este está en peligro debido a las presiones de usuarios que quieren obligar a que todo el mundo se desplace en coche.

El espacio público tiene que tener un reparto justo. Peatones y ciclistas merecen poder desplazarse de forma segura. Necesitamos tu firma para mantenerlo y ampliarlo, ¡firma ya!

#MovilidadSostenible

https://chng.it/M6YwhpRxyG

Como no podía pasar de otra manera, ha habido quejas al ...

2025-03-04T11:51:35Z

In reply to nevent1q…mnu5
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Como no podía pasar de otra manera, ha habido quejas al proyecto. Quejas FUERTES. ¿Y qué significa esto? Que nos la estamos jugando. Si las quejas en contra superan las "quejas" a favor, el primer tramo de carril-bici que ha tenido jamás el municipio podrían llegar a revertirse.

Es el momento de escribir al Ayuntamiento de Parla para darle la enhorabuena por este primer tramo, pidiendo MÁS.

Pero, Marcos, ¿no eres tú el ayuntamiento? Sí, y no. Pero más no que sí. Soy una fracción infinitesimal, un dulce timbre de bici en un mar de cláxones. [¿Se dice 'cláxones'?]

Es el momento de pedir carriles bici. A Parla, a Torrejón, a Vigo, a quien sea. Hoy es el día internacional de llamar a tu alcaldía para decir que cuándo tendrás el carril bici.

Y de comentar estas publicaciones diciendo poco más que lo mismo:

Pedalibre
https://x.com/pedalibre/status/1896697863264186783
https://bsky.app/profile/pedalibre.bsky.social/post/3ljj2ra3hms2c

Red de Ciudades Españolas por la Bicicleta
https://bsky.app/profile/redbici.bsky.social/post/3ljjwifvgmk27
https://x.com/RedCiudadesBici/status/1896823456324600100?t=3Zd6wwkgGD9sATNeOjmEgw&s=08
https://www.facebook.com/share/p/1BTdjfUL3B/

Moisés Pombo
https://x.com/MoisesPombo/status/1896839143273214021

Prensa
https://www.soydemadrid.com/noticia-parla/parla-estrenara-200-metros-de-carril-bici-124621.aspx
https://cadenaser.com/cmadrid/2025/03/04/parla-instala-un-primer-carril-bici-protegido-en-un-tramo-de-parla-este-ser-madrid-sur/?outputType=amp

Ya queda poquito. Unos separadores de carril, unas macetas en la ...

2025-02-28T14:33:29Z

In reply to nevent1q…3f2u
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Ya queda poquito. Unos separadores de carril, unas macetas en la antigua banda de servicio destinada a estacionamiento y, en espero no demasiado, el recrecido final de la acera.

Ningún coche resultó herido en el rodaje de esta película

Primera noche de carril-bici. Señal que indica que no se puede ...

2025-02-27T19:34:16Z

In reply to nevent1q…9yzr
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Primera noche de carril-bici. Señal que indica que no se puede estacionar. Pintura de carril-bici en el suelo. Doble linea continua de resguardo.

Pues ni puto caso, como quien oye llover.

Vamos a ser un ayuntamiento guay. Comprensivo. La actuación es nueva y llevará tiempo comprenderla. No vamos a sancionar hoy. No vamos a retirar los vehículos con grúa municipal hoy. Pero vaya, que se podría. Vamos a ponernos en modo paciencia y avisar.

Después de todo, ayer no había carril-bici, podemos no tener carril-bici hasta dentro de unos días.

Una tercera fase de todo esto la hemos hablado con colectivos ...

2025-02-26T17:28:59Z

In reply to nevent1q…e5sa
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Una tercera fase de todo esto la hemos hablado con colectivos ciclistas tanto locales como de proximidad. Elegir qué calles o avenidas recuperar para la movilidad activa requiere ir más allá de lo que te digan los vecinos. Hay que diseñar un trazado municipal usable, no a parches. Y esto exige reunirte con expertos. Muchos, muchos expertos. Durante meses. Es la parte más aburrida con diferencia. No se lo digáis a nadie, pero los exprtos en movilidad somos unos PESADOS que alucináis. En serio, yo soy de los más calmaditos.

Por descontado, hemos parado a todos y cada una de las personas que ciclan por Parla, hablado con comercios de bicis y mantenido conversaciones con algunos clubes. Al igual que hacemos con otros colectivos, esta gente sabe de primera mano qué actuaciones ayudarían muchísimo a mejorar la seguridad en materia de movilidad activa en el municipio, alejados de la torre de marfil de la Academia o de la prepotencia que podemos tener en el Ayuntamiento. Esta es la gente que sabe.

Y luego hay otra pata de 'inputs', que vienen a ser las ...

2025-02-26T17:15:00Z

In reply to nevent1q…fg4q
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Y luego hay otra pata de 'inputs', que vienen a ser las conversaciones más o menos formales con asociaciones o grupos del entorno. Por ejemplo, direcciones de colegios próximos, AMPA/AFAs, asociaciones vecinales, y comercios varios. Sus sugerencias y demandas políticas se recogen también, como debe ser, y se escucha a la gente porque es que es para lo que estamos aquí.

Los coles nos han pedido dos aspectos críticos:

1. Que diseñemos calles en los que la doble fila no sea viable.

2. Que hagamos lo que haga falta para reducir la velocidad y, si es posible, directamente para cortar el tráfico. Esto último lo vamos a hacer en uno de estos dos centros, con el visto bueno de todas las familias con las que hemos hablado, que han sido docenas si no algún ciento.

También escuchamos a grupos de jóvenes, por ejemplo, como Fridays for Future, que es verdad que en Parla (aún) no tienen una movilización elevada pero están empezando a asomar la cabeza y demandar una ciudad acorde al siglo XXI. Y aunque aún no nos ha dado tiempo (LOL escribo esto horas después de en teoría salir de trabajar, y lo considero un descanso mental con el movidote que tengo luego) habría sido muy bonito preguntar a los grupos de la Casa de la Juventud, que los tenemos aquí mismo. Pero es que no nos da.

Hemos hablado con comercios locales, por descontado. Y aquí tenemos opiniones encontradas, pero esta nos la esperábamos. El comercio local ve con (generalmente) muy malos ojos estas intervenciones... hasta que pasan unos meses de su tendido, momento en el que empieza a cambiar de opinión. Hay uno que sabemos que NO va a ver esto con buenos ojos: el estanco. El estanco es uno de los puntos negros de la calle, y no solo porque dispense droga que provoca enfermedades, sino porque más de la mitad del estacionamiento ilegal lo causan sus clientes, que abandonan "un momentito" el coche en mitad de la calle. Y eso ahora se ha acabado.

El caso, que durante años las antiguas concejalías de Urbanismo ...

2025-02-26T17:04:33Z

In reply to nevent1q…30ht
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El caso, que durante años las antiguas concejalías de Urbanismo y Transportes, y desde hace dos años la nueva (y flamante) concejalía de Movilidad Sostenible, hemos recibido todo tipo de quejas relacionadas con este y otros tramos de vía. Pero específicamente en este hemos recogido, de forma sintetizada, las siguientes QyS. El número indica el número de quejas no repetidas relacionadas con cada ítem, y sí, a veces los vecinos meten la misma instancia dos, tres, o varias docenas de veces. También se recogen las QyS presentadas ante la concejalía, que como la gente ya sabe que estamos aquí, pues nos entra al despacho. 😂 Nos hemos pasado de apertura...

Al lío:

- Velocidad excesiva (56), de los cuales haber presentado una situación de riesgo o directamente un atropello (32)

- Doble fila (43). Lo de la doble fila en este tramo es una burrada. Hay un estanco

- Mejorar los pasos peatonales (32), de los cuales elevarlos (1, no vamos a poder hacer esto, ojalá) darles más visibilidad (4) y repintarlos (13).

- Ampliar aceras (17), de las cuales también arreglar aceras (3)

- Impedir que los vehículos se suban a la acera (7). Bochorno extra cuando un vecino nos pidió por favor que no aparcásemos los coches municipales impidiendo el paso a invidentes.

- Reponer los alcorques (4). Por lo que sea, a la gente el tema verde tampoco es que le preocupe demasiado.

- Hay que destacar que hemos recibido aproximadamente cero quejas y sugerencias para poner más aparcamiento. En otras zonas del municipio sí que se ha dado esta queja, pero no es el caso porque aquí hay garajes. Esto es un PAU.

Luego, aparte, de este tramo y los dos que conformarán el eje ciclista:

- Poner carril-bici (36), de los cuales que lleven a la Cercanías (7) y al centro del municipio (13); y 9 son específicas de este tramo.

- Mejorar la seguridad infantil (2). Es raro este número porque es una de las aceras con más tránsito infantil de la zona, como curiosidad.

Acompaño con esta bonita foto de alguno de los nuevos árboles ...

2025-02-26T16:45:12Z

In reply to nevent1q…dkm4
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Acompaño con esta bonita foto de alguno de los nuevos árboles la respuesta a la pregunta «¿Cómo ve la ciudadanía estos cambios?» porque es una pregunta que tiene muchísima miga y que en parte me he contenido de meterme en este fregao porque tiene múltiples mecanismos.

El primero de ellos es el departamento de Quejas y Sugerencias (QyS para los amigos). Como ya he comentado en otros hilos, los ayuntamientos tenemos un sistema de instancias generales a través del cual recepcionamos la información de la población. Aquí va todo, desde «hagan el favor de arreglarme la acera» a «el vecino del cuarto hace ruido, que alguien se lo lleve arrestado». Lo mismo te viene un señor con un plano a escala con el rediseño de una calle como una señora pidiendo que prohibamos los VMP porque su perro los persigue. Vemos de todo, si bien es cierto que el grueso es constructivo y con ánimo de mejora, o consultivo porque andan algo perdidos, lo cual es completamente normal. Si lo estoy yo también, caballero, qué me va a contar...

¡Ya estamos destoconando y plantando arbolado! Esta actuación ...

2025-02-26T10:54:34Z

In reply to nevent1q…el6l
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¡Ya estamos destoconando y plantando arbolado!

Esta actuación se llevará a cabo entre hoy y mañana.

No se ve, porque ahora mismo es poco más que una ramita, pero ya tenemos los primeros árboles plantados.

Ah, bueno, que se me ha olvidado y es importante. Trabajando codo ...

2025-02-25T18:10:28Z

In reply to nevent1q…7ujx
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Ah, bueno, que se me ha olvidado y es importante. Trabajando codo con codo con el equipo de recogida de residuos, hemos el jueves-viernes pasamos los contenedores de un lado al otro de la calle. Esto se llevará a cabo en tooooooda la calle porque este es el primer tramo y vendrán más, y con este movimiento tan chorra de un lado a otro vamos a hacer que el servicio de recogida de residuos tarde unos minutos menos por ruta. Tenemos seis contenedores (bueno, el orgánico está en camino) así que es importante este ahorro en tiempo. Podremos dar mejor servicio a la ciudadanía.

Además, se van a ubicar los contenedores impidiendo una doble fila bastante peligrosa que se formaba al inicio de la calle. Los coches giraban y, ¡sorpresa!, se encontraban dos o tres filas de doble y triple fila. Hemos tenido alcances de importancia en esta zona.

Lo mejor es que ahora mismo, que la actuación son solo líneas pintadas en el suelo, YA hemos logrado una bajada de velocidad muy significativa. De casi 70 km/h de máxima y medias que superaban los 50 km/h; a velocidades que rondan los 25 km/h. No tiene nada que ver. Y en cuanto esté la actuación hecha, por fin alcanzaremos los 20 km/h que marca la calle por ser camino escolar, centro de atención a jóvenes y centro de salud.

😀 Estamos muy contentos no solo por esto, sino porque la medida se extenderá por una parte significativa del municipio.

Pero me he dejado lo mejor para el final. ARBOLITOS. Este viernes ...

2025-02-25T18:04:33Z

In reply to nevent1q…yhkv
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Pero me he dejado lo mejor para el final. ARBOLITOS. Este viernes nos vienen a reponer los pobres árboles mutilados por los coches durante estos años.

Como sabéis, el temilla ese de la crisis climática tiene, entre otros aspectos, una movida chungüísima que se llama exceso de calor. Para evitar de forma parcial que la irradiancia llegue al suelo, se imperativo plantar vegetación. Y, bueno, estamos en ello, nos llegan el jueves las plantas y el viernes destoconamos y plantamos.

El mismo jueves-viernes movemos los coches de la ceja norte de paralelo a en línea. Fotitos de cómo va la cosa.

Foto 1. Estado inicial. Calle ancha, coches por todas partes. Nula preferencia peatonal o ciclista. Se permite el doble fila.

Foto 2. Demarcaje de las líneas de carril-bici, resguardo, banda de servicio, carril, otro carril, y finalmente banda de servicio. Básicamente son puntitos sobre el suelo por donde luego pasa la máquina de pintura.

Foto 3. Desde el mismo ángulo que las dos primeras fotos, en esta ya se ven las líneas horizontales de límite del carril-bici, el resguardo, la banda de servicio (con la reserva de 3 metros a paso peatonal), y los dos carriles convencionales.

¿Qué es lo que falta? Pues el jueves retiramos los coches de ambos lados, se pinta el carril-bici al tiempo que se permite estacionar en línea. El viernes destoconamos y plantamos.

Cuando desde la concejalía nos planteamos este tipo de ...

2025-02-25T17:52:25Z

In reply to nevent1q…la0t
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Cuando desde la concejalía nos planteamos este tipo de intervenciones, no las hacemos sobre la nada, sino que integramos tantos aspectos como es viable. Por ejemplo, en materia peatonal:

6. Además de la futura ampliación de acera, Se van a repintar todos los pasos peatonales.

7. Antes de cada paso peatonal, tando con como sin semáforo, se ha dejado una distancia de iluminación de 3 metros, esto es, ningún objeto se ubica antes o después del paso de peatones, para mejorar la visibilidad tanto de estos como de conductores que circulen. Ninguna excusa de 'es que no te he visto'.

8. Como ahora el paso peatonal cruza primero el carril-bici y luego los carriles convencionales, los peatones y las peatonas tienen ahora un área de descanso de dos metros entre medias del paso. Esto evita que les entre miedo a cruzar del tirón o que tengan que mirar una y otra vez. Cruzan uno, pueden descansar, luego cruzan otro.

9. En los pasos peatonales laterals de la manzana, que en principio debieron de haber conectado la senda ciclable, hemos dejado 3 metros de paso peatonal y transformado 2 metros en paso ciclista. Ahora ya no hay interacción entre movilidades activas, cada uno tiene su paso. En la foto está a medias, ya os haré una bonita.

10. Esto es peatonal-ciclista, pero hemos metido en la banda de servicio, por fin, un aparcabicis universal. Ole, ole. Dará servicio a la casa de la Juventud, al centro de salud, de momento. Es probable que haya que ampliarlo.

Bueno, todo esto como introducción. Tenemos una calle de un ...

2025-02-25T17:43:44Z

In reply to nevent1q…upsh
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Bueno, todo esto como introducción. Tenemos una calle de un ancho excesido (con la brutalidad de 5,3 metros de ancho por carril), con árboles destrozados por los coches, con pasos peatonales casi borrados, de elevada velocidad cuando no doble fila, en la que pedalear es peligroso porque los coches estacionan en paralelo metiéndose de morro y saliendo marcha atrás, y con la acera norte estrechísima.

¿Qué hemos hecho? Mejor dicho, ¿qué estamos haciendo?

1. La actual banda de servicio norte, destinada casi en exclusiva al estacionamiento, se aleja de los pobres árboles y, en lugar de en paralelo, se pone en línea. Sí, caben menos coches, pero se mantiene el diseño original de la calle y, además, el residencial de la zona tiene garajes. Además, tenemos transporte público en la puerta.

2. ¿Qué haremos con el espacio que antes ocupaban los coches? Dos intervenciones de movilidad activa. Una, no sabemos muy bien cuando porque implica obra y money-money, ampliación de acera. Dos, carril-bici bidireccional y protegido, que conecta dos de las sendas ciclables que ya existen en las inmediaciones y que estaban desconectadas.

3. Siguiendo hacia el sur, 0,9 metros de seguridad entre carril-bici y la nueva banda de servicio destinada al estacionamiento. Los coches, como decía, van ahora en línea, y hacen de barrera a otros coches que quieran circular por el carril-bici.

4. Los carriles pasan de 5,3 para cada dirección a 2,75 metros. Si a alguien le preocupa, por aquí puede circular un autobús y un camión de basura sin problema. Bomberos también. Al estrechar los carriles, los coches van más despacio. Hemos podido comprobarlo ya, porque estos ya están pintados.

5. La ceja sur de estacionamiento pasa de paralelo a batería o espiga directa. De esta forma, no tienen que maniobrar por el centro de la calle como venían haciendo.

Pero esperad, que hay más. ¡Mucho más!

A las pruebas me remito. Se adjunta prueba documental de uno de ...

2025-02-25T17:35:37Z

In reply to nevent1q…rzex
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A las pruebas me remito. Se adjunta prueba documental de uno de los alcorques desarbolados por arboricidio, y una foto del concejal de Movilidad Sostenible fingiendo que lee una revista cuando usamos esa calle para que una fundación hiciese una actividad infantil.

En esa calle te cabe un campo deportivo o dos.

Si tenéis a bien desplazaros en línea recta por esta parcela de ...

2025-02-25T17:27:02Z

In reply to nevent1q…0t3f
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Si tenéis a bien desplazaros en línea recta por esta parcela de 200 metros de lado haciendo uso de la cámara 360 del malvado Google Maps, veréis un entorno completamente deprimido, de estética no muy diferente a los polígonos industriales abandonados.

Aprovechando esta vista, podemos analizar cómo los 17,4 metros de acera a acera (que por cierto son, objetivamente, una p*** salvadaja urbanística) fueron planteados con vehículos estacionados en línea pero, para meter todavía más coches, hace ya unas décadas fueron 'giradas' 90º. Si hacéis un viaje por el tiempo podréis comprobar cómo los vehículos, al golpear los árboles, terminaron por mutilarlos y destrozarlos.

https://www.google.com/maps/@40.2258242,-3.7525927,3a,60y,293.79h,85.75t/data=!3m7!1e1!3m5!1syrHtypIxu-IGl0MErLEeUA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.253268168635444%26panoid%3DyrHtypIxu-IGl0MErLEeUA%26yaw%3D293.7889458590225!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIxOS4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Como podeis ver en las imagenes satelitales (gracias, satélite y ...

2025-02-25T17:22:17Z

In reply to nevent1q…0g6d
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Como podeis ver en las imagenes satelitales (gracias, satélite y buenas gentes de OpenStreetMap (npub1are…fcch) ), este tramo de calle está ubicado entre dos paradas de tranvía, llamadas Venus Sur y Venus Norte. Es divertido comprobar cómo 'Venus Sur' está ligeramente más al norte que 'Venus Norte', por cierto. Parece que alguien dibujó los planos regulinfli, pero esa es otra historia.

El tramo de calle que nos ocupa (donde la flecha Paint-style) tiene en su ceja norte la aclamadisima y útil Casa de la Juventud del municipio, un entorno seguro en el que la juventud puede refugiarse y participar en talleres y cursos orientados a sus necesidades (ayuda psicológica incluida, que no es poco).

Al Este se ubican dos centros educativos, el Pablo II y el CEIP Blas de Lezo, y al oeste (no sale en la imagen, pero os juro que está) se tiene el CEIP José Hierro, sede física, ya que hablamos de él, de la primera Comunidad Energética de Parla. El caso, que me distraéis, es que son calles muy transitadas por la infancia y por familias.

Ahora en construcción, con la primera inauguración a la vuelta de la esquina (ya sabéis cómo funciona esto, la Comunidad de Madrid inaugura los centros sanitarios con la frecuencia inversa a la que repone plazas médicas) se encuentra el nuevo centro de salud con espacio de salud mental.

Además de esto, una churrería, un estanco, una academia de idiomas y una reprografía, entre otros comercios, se ubican en las aceras o área peatonal interbloque. Hablamos de un entorno con un movimiento peatonal y ciclista considerable.

Aunque, como podéis imaginaros, el diseño de la calle apenas recoge usos más allá de correr mucho con un vehículo a motor.

Bueno, bueno... ¡BUENO! Que igual lo sabéis la novedad, pero ya ...

2025-02-25T17:10:16Z

Bueno, bueno... ¡BUENO!

Que igual lo sabéis la novedad, pero ya está el turras del tito Marcos para daros la chapa al respecto.

Hoy vamos a hablar de una actuación que se está llevando a cabo junto a la casa de la Juventud de #Parla en materia de Movilidad Sostenible, Transición Ecológica, y con objetivos que incluyen educación, infancia, mayores, comercio local y seguridad vial, entre varias otras.

Os presento la antigua, sucia, peligrosa y disfuncional calle del Planeta Venus...

Si al verla alguien piensa «Pues parece un polígono industrial», no anda muy desacertada. Para que os hagáis una idea, el ancho de vía cumple con las medidas de la pista de despegue de un aeródromo pequeño.

Dentro hilo de #MovilidadSostenible y lo que surja

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En Mastodon hay una característica muy especial que hace más ...

2025-02-13T17:25:20Z

En Mastodon hay una característica muy especial que hace más amigable esta red. Se trata del texto alternativo en imágenes y multimedia en general (ALT).

Poniendo este texto ayudas a las personas con dificultades de visión o audición a saber qué hay en la imagen o multimedia que subas, entender el contexto de tu mensaje o reírse con un meme.

Es muy sencillo y se tarda muy poco: al subir el archivo multimedia verás que tienes un icono para editarlo y si entras en esa opción, ahí puedes poner tu texto. Puedes describir la imagen o lo que representa, describe la imagen como si hablaras por teléfono con alguien, escribe lo que pienses que pueda ayudar a quien lo lee a comprender porqué has puesto esa imagen o ese sonido.

Con un esfuerzo muy pequeño vas a colaborar para que Mastodon sea un espacio más inclusivo, que nuestra instancia sea cómoda y amable, te vas a sentir mejor y muy posiblemente ganes seguidores que son sensibles a estas pequeñas cosas.

Ayúdanos a que Masto.es sea mejor.

¡Gracias!

#PonALTSiempre

Lo de Deepseek es maravilloso, en parte, porque está cargándose ...

2025-01-26T16:29:06Z

Lo de Deepseek es maravilloso, en parte, porque está cargándose el sistema estadocunidense liberal de las IA. Los chinos han demostrado que la IA puede tener un impacto irrisorio, ser trazable, partir de datos abiertos, ser liberada como código abierto y funcionar igual de bien que la opción privada. No, igual no, mejor, porque el destilado Deepseek Qwen 32B, que ha sido construido con los datos sintéticos del modelo general, te lo puedes instalar en tu dispositivo sin pasar por la nube.

Eso sin duda es un buen indicador de si la política está ...

2025-01-25T09:23:11Z

In reply to nevent1q…euvr
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Eso sin duda es un buen indicador de si la política está pensada para la ciudadanía o no.

Las Zonas de Bajas Emisiones suelen orientarse a la reducción de ...

2025-01-25T09:06:54Z

In reply to nevent1q…aju0
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Las Zonas de Bajas Emisiones suelen orientarse a la reducción de vehículos contaminantes, a la reducción de vehículos a motor, al aumento de usuarios de transporte público, aumento de ciclistas y aumento de peatones. Es una política de especial cuidado de la salud en un área específica. Sin embargo, sus cobeneficios van mucho más allá de los impactos directos en la salud de la población dentro y en el perímetro de la ZBE.

Por lo que sea, cuidar a la gente tiene efectos positivos como el aumento de la autonomía infantil, el aumento de las millas por día recorridas a pie por persona, el aguante del comercio local en el área cuidada, la recuperación de espacios de estancia para colectivos vulnerables y prioritarios, la feminización del espacio público, una mejor frecuencia de actuación ante emergencias por parte de los servicios de emergencia, etc.

Oponerse al cambio es humano, pero en este caso es irracional. Oponerse a las ZBE es negarle a la población una mejor calidad de vida.

En esta red social se critica (y con razón) a grandes ...

2025-01-25T08:54:56Z

En esta red social se critica (y con razón) a grandes plataformas como Amazon, que se nutren de cómo el sistema está constituido para ellas. Se pueden construir otros sistemas. 👇

«El gasto cayó a un ritmo más lento en los barrios recientemente incluidos en la ULEZ que en los barrios de viajeros que no se vieron afectados por la política»

Se ha instalado dentro del discurso colectivo que las Zonas de Bajas Emisiones son perjudiciales para el comercio local a pesar del hecho de que todos los datos, en todas partes, indican justo lo contrario: los comercios ubicados dentro o junto a las ZBE (LEZ en inglés, la "U" de ULEZ de Londres significa "Ultra") tienen más éxito que los comercios que no se ven afectados por estas políticas.

Traducción: si tienes un comercio, te interesa muchísimo estar dentro de una Zona de Bajas Emisiones.

Uno de los últimos reportes proviene de Londres, donde la ULEZ, que ya había sido analizada previamente con otros conjuntos de datos, ha demostrado ser una barrera protectora para el pequeño comercio, que históricamente sigue perdiendo facturación en favor de grandes superficies y compra online.

El despliegue de la ultra zona de bajas emisiones de Londres ha logrado frenar de forma moderada la desaparición del comercio. ¿Quieres que Amazon tenga menos fuerza en tu núcleo urbano y ayudar al comercio local a aguantar la embestida? Pide ZBE.

#MovilidadSostenible

https://www.centreforcities.org/blog/ulez-expansion-hasnt-hurt-high-street-spending/

Quiero que prestéis mucha atención a estas imágenes. Muestran ...

2025-01-23T08:07:08Z

Quiero que prestéis mucha atención a estas imágenes. Muestran lo que hace unos años constituía una autopista urbana y que, desde hace muy pocos, ha sido parcialmente recuperada por parte del ayuntamiento.

Se ampliaron las aceras, se limitó la velocidad y se desplegó un carril-bici bidireccional protegido por una banda de servicio destinada al estacionamiento. Buenas noticias, con algún ligero fallo de diseño semafórico pero que, oye, viendo cómo es el modelo de Madrid, ni tan mal.

El problema es que no se mantiene, hasta el punto de que los servicios de limpieza retiran restos y limpian los cuatro carriles convencionales que aún existen (más que de sobra, por otro lado) no conformándose con no limpiar el carril-bici sino, encima, echándole a este todas las hojas.

No es que los servicios de limpieza no limpien el carril-bici, es que LOS SERVICIOS DE LIMPIEZA ENSUCIAN EL CARRIL-BICI.

Un ejemplo más de #MotoNormatividad y falta de visión en materia de #MovilidadSostenible

¿Cómo van los entornos urbanos a reducir su impacto si el ayuntamiento prioriza la forma más contaminante y peligrosa de moverse mientras, al tiempo, penaliza la que beneficia más a la población?

«¿Cómo se hace descender la tasa de natalidad de un país? ...

2025-01-21T17:05:14Z

«¿Cómo se hace descender la tasa de natalidad de un país? Invirtiendo en salud infantil, para que los padres tengan la confianza de que sus hijos van a sobrevivir; invirtiendo en la salud y los derechos reproductivos de las mujeres, para que tengan más control sobre sus propios cuerpos y sobre el tamaño de sus familias; invirtiendo en la educación de las niñas, para que tengan más opciones y oportunidades, y garantizando la seguridad económica para todo el mundo. Con estas políticas, el ritmo de crecimiento de la población desciende rápidamente, incluso en una sola generación. La justicia de género y la justicia económica deben ocupar un lugar central en cualquier concepción de una economía más ecológica»

— Menos es más, Jason Hickel

¿Estáis viendo mucho movimiento de nuevas solicitudes?

2025-01-20T10:04:56Z

In reply to nevent1q…h297
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¿Estáis viendo mucho movimiento de nuevas solicitudes?

Hay mucha ignorancia. Pasa siempre. Primero protestan en contra, ...

2024-12-30T17:17:50Z

In reply to nevent1q…qsd8
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Hay mucha ignorancia. Pasa siempre. Primero protestan en contra, luego se quejan y un par de años después lo defienden.

Reunión del Ayuntamiento sobre temas varios, con personal de ...

2024-12-30T10:27:49Z

Reunión del Ayuntamiento sobre temas varios, con personal de otras disciplinas. Cortocircuitos mentales.

Cuando comento que vengo en bicicleta más tren, varias personas señalan que «pues pide que en el ayuntamiento te paguen más para que puedas comprar un coche». Les digo que no tengo ningún interés en comprar un coche, que podría hacerlo a tocareja (precisamente porque no he tenido ese gasto nunca en mi vida) pero que es una idea que me traería infelicidad.

A continuación, la conversación ha entrado en modo defensivo, empezando porque «Madrid tiene cuestas y no es para la bici». Les digo que soy alérgico a mi propio sudor y tengo asma, pero que con una bici de pedaleo asistido no he sufrido ni un cuadro de lo primero ni un episodio de lo segundo.

«Ya, pero los días de lluvia no puedes usarla» ha sido la siguiente estupidez. En realidad, con unas botas impermeables, unos cubre pantalones y un abrigo, no me mojo nada. De hecho, como los coches de atascan ellos solitos, los días de lluvia son los que mejor velocidad media llevo porque les rebaso continuamente.

«Pero te la pueden robar» Alarma antirrobo y BiciRegistro.

«Y no tienes dónde aparcarla» En cualquier mobiliario donde no moleste a peatones.

«¿Y en casa?» Les he enseñado lo que he hecho en el garaje de mi casa.

«¿Pero y la electricidad?» Les he enseñado el cargador, y cómo la batería de extrae.

Las excusas han continuado durante unos 5 minutos seguidos. Todos los envites y estupideces han sido contestados, y es frustrante que sus cerebros solo sepan busca excusas para no ciclar. Una detrás de otra. Cuando se desmonta a la previa, confirmaban otra.

#MovilidadSostenible

No te olvides de lo más importante: protégete. Si tu calle ...

2024-12-28T17:05:28Z

In reply to nevent1q…9k46
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No te olvides de lo más importante: protégete. Si tu calle tiene muchos coches pasando, instala ventanas que limiten el paso del ruido y considera dormir con tapones para los oídos incluso si solo escuchas un zumbido ligero por la noche. Tu cerebro agradecerá el silencio.

Ni puto caso a esa gente. Si tenía prisa, que hubiese salido ...

2024-12-28T17:03:16Z

In reply to nevent1q…f70w
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Ni puto caso a esa gente. Si tenía prisa, que hubiese salido antes.

Pero sigamos, porque hay un segundo punto clave de ...

2024-12-28T17:02:43Z

In reply to nevent1q…7gp7
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Pero sigamos, porque hay un segundo punto clave de recomendaciones ciudadanas: si vives junto a una calle por la que se circula a más de 30 km/h, no olvides escribir TODOS LOS PUTOS MESES (menos agosto, probablemente) para pedir por favor reducir la velocidad a la que circulan los vehículos, porque el ruido es insoportable.

Usa para ellos Instancias Ordinarias, y no olvides insistir a familiares, vecinos y amigos que hagan lo propio. Sin parar, de forma constante, una y otra vez. Más ruido, más instancias. Muchos ayuntamientos no harán ni puto caso, especialmente si es solo una persona. Convence a tus vecinos y vecinas, da la turra en el colegio, insiste en el trabajo. Celebra la "Semana mensual de poner una instancia general porque no hay quien descanse con tanto coche".

Un colega, al que le encanta el concepto de ...

2024-12-28T16:58:53Z

In reply to nevent1q…nwdl
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Un colega, al que le encanta el concepto de 'micromuerte', me terminó convenciendo para circular siempre a 25 km/h en urbano cuando, incluso cuesta abajo. Le parafraseo:

«Piensa que cada vez que cruzas una ventana a cierta velocidad, le robas unos segundos de vida a la persona que vive ahí debido al ruido que causas»

Las prisas matan, pero lo que más jode es que las prisas de alguien que no eres tú te maten a ti, ¡cuando estás en tu casa!

Las consecuencias dependen, efectivamente, de la intensidad ...

2024-12-28T16:55:25Z

In reply to nevent1q…zhyv
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Las consecuencias dependen, efectivamente, de la intensidad sonora multiplicada por el tiempo de exposición. Por ejemplo, una moto puntual cada hora, aunque sea un incordio, no te va a suponer ningún trauma a menos que te desvele. El problema es el zumbido continuo del tráfico a un nivel de ruido considerable. Eso es lo que termina haciendo mella.

Bueno, ¿y entonces qué hacemos? ¿Vamos a morir? Obviamente, ...

2024-12-28T16:51:36Z

In reply to nevent1q…6hrr
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Bueno, ¿y entonces qué hacemos? ¿Vamos a morir?

Obviamente, sí, pero vamos a ver si logramos morir un poco más tarde y matar un poquito menos. Porque el primer wikiconsejo del día es que, si no nos queda otra que conducir a través de una ciudad, NO PASEMOS DE 30 KM/H.

En ciudad, la velocidad máxima aún suele ser de 50 km/h, pero esta no es la velocidad a la que estamos obligados a circular. Por ley, podemos circular con un vehículo a motor a la mitar de la velocidad genérica de la vía. Sí, puedes circular a 25 km/h sin ningún problema. Es más, te animo a ello.

El bonus de esta forma de conducir es que toda la columna de vehículos que te siguen, al menos los automóviles, estarán obligados a mantener esta velocidad. Basta con que un pequeño porcentaje de conductores se involucren en reducir el ruido del tráfico para que este baje de forma notable.

Si circulas en bicicleta o VMP, también puedes ayudar a reducir el ruido urbano al circular en el centro del carril. Es algo recomendable por tu propia seguridad, pero es que además estarás reduciendo la velocidad del que viene detrás. Estarás protegiendo la salud de los vecinos por cuyas puertas circules. Not bad!

Es totalmente cierto.

2024-12-28T16:45:25Z

In reply to nevent1q…ptpd
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Es totalmente cierto.

Cuando 'salimos' a Europa, nos encontramos que el ...

2024-12-28T16:44:57Z

In reply to nevent1q…f4ej
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Cuando 'salimos' a Europa, nos encontramos que el tráfico rodado es, según el último informe Environmental noise in Europe (2020) de la Agencia Europea de Medio Ambiente, «con diferencia, la principal fuente de contaminación acústica en Europa». Al menos uno de cada cinco europeos está expuesto a niveles de ruido de tráfico perjudiciales para la salud. (6) Para nada es un problema de España. El tráfico mata en todo nuestro continente, aunque a decir verdad en Europa es donde más se mide.

Bonus: en Parla haremos el mapa de ruido el año que viene. 😜

(6) https://www.eea.europa.eu/signals/signals-2020/articles/noise-pollution-is-still-widespread

¿Cómo de creativo? El ruido del tráfico rodado es uno de los ...

2024-12-28T16:43:11Z

In reply to nevent1q…9w6s
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¿Cómo de creativo? El ruido del tráfico rodado es uno de los impactos mayores, y la Organización Mundial de la Salud señala en su informe que sus recomendaciones objetivas y fundadas científicamente «deberían servir de base para los procesos de elaboración de políticas». (5)

En otras palabras, que los responsables municipales hagan puto caso ya, hombre, que tenemos un problema de salud pública tremendo.

También se ha demostrado hay una asociación clara entre el ...

2024-12-28T16:41:11Z

In reply to nevent1q…ryp5
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También se ha demostrado hay una asociación clara entre el número de coches y el de ingresos por causas circulatoria, respiratoria y diabetes. La propia Organización Mundial de la Salud ha sacado una guía titulada 'Environmental Noise Guidelines for the European Region' en la que habla de la relación entre el ruido y las enfermedades cardiovasculares y metabólicas, los partos prematuros, las enfermedades neurodegenerativas, etc. (5) No todo iban a ser cánceres de pulmón. El ruido es mucho más creativo cuando hablamos de destrozar la salud mental de tu familia.

(5) http://web.archive.org/web/20220120023513/https://www.euro.who.int/en/health-topics/environment-and-health/noise/environmental-noise-guidelines-for-the-european-region

Julio Díaz Jiménez, jefe de Epidemiología y Bioestadística de ...

2024-12-28T16:39:17Z

In reply to nevent1q…u7da
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Julio Díaz Jiménez, jefe de Epidemiología y Bioestadística de la Escuela Nacional de Sanidad del Instituto de Salud Carlos III, es tajante al respecto. Sus veinte años de publicaciones en torno a la contaminación se unen a una acumulada evidencia mundial: «cuando sube el ruido, suben los ingresos hospitalarios por ansiedad, depresión y suicidios». «La contaminación no solo crea más personas susceptibles de enfermar», puntualiza, «sino que también hace que esa infección respiratoria sea más grave». (4)

Es muy frustrante cuando los académicos pasan toda su carrera advirtiendo de la contaminación pero los políticos no hacen nada para cuidar a su ciudadanía. Tener una autopista en la ventana implica literalmente (lo siento por la crudeza) que a los responsables políticos no les importa una mierda tu salud.

(4) https://web.archive.org/web/20230928153045/https://www.niusdiario.es/sociedad/medio-ambiente/julio-diaz-jefe-epidemiologia-escuela-nacional-salud-sube-ruido-ingresos-ansiedad-depresion-suicidio_18_2963370321.html

Por lo general, cuando se habla de tráfico se señala la ...

2024-12-28T16:37:28Z

In reply to nevent1q…gvcs
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Por lo general, cuando se habla de tráfico se señala la contaminación química. Que buena no es, pero que no está sola. Si el 100 % de los coches, motos y camiones fuesen eléctricos, el ruido asociado a su velocidad seguiría matándote. (Ya lo siento, por cierto).

La contaminación acústica provoca trastornos del sueño, disminución de la capacidad mental y desarrollo del estrés y desarrollo del estrés en humanos (1). Tal y como recoge la Estrategia Española de Movilidad Sostenible (2009), el ruido producido por el tráfico afecta al 26,7 % de los hogares (2).

Específicamente, en los escolares la contaminación acústica derivada del tráfico se relaciona con una menor capacidad de atención y memoria de trabajo; como de hecho demostró un estudio realizado con 2680 niños de 7 a 10 años de 38 escuelas de Barcelona durante 2012 y 2013 que concluía que «la exposición al ruido del tráfico rodado en la escuela [...] se asoció con un desarrollo más lento de la memoria de trabajo, la memoria de trabajo compleja y la atención en escolares» (3).

El ruido no mola. No mola nada. Y no, no me refiero a que de tanto en tanto pase una ambulancia con la sirena, se oiga un claxon o pase un autobús. El ruido que mata es el de larga exposición. Si los vehículos pasan por tu ventana a más de 30 km/h, tengo malas noticias para ti: te está mantando lentamente. ¡Ah! Y felices fiestas. 😂

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(1) https://science.lpnu.ua/tt/all-volumes-and-issues/volume-2-number-1-2021/influence-traffic-flow-intensity-environmental

(2) https://www.miteco.gob.es/content/dam/miteco/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/participacion-publica/290409_eems_definitiva_tcm30-184109.pdf

(3) https://journals.plos.org/plosmedicine/article?id=10.1371/journal.pmed.1004001

:alerta: ¿Vives junto a una calle de alta intensidad de ...

2024-12-28T16:33:13Z

:alerta: ¿Vives junto a una calle de alta intensidad de tráfico? Has de saber que tu alcaldía te está matando, entre otros factores, con contaminación acústica. Y no quieres saber lo que le está haciendo a tus hijos e hijas... ¿O sí? Hilo de #MovilidadSostenible con recomendaciones finales.

Mil millones :)

2024-12-27T00:16:25Z

In reply to nevent1q…4kuy
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Mil millones :)

Si te preguntas por qué en estos informes no aparecen las ...

2024-12-26T10:00:55Z

In reply to nevent1q…hzeh
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Si te preguntas por qué en estos informes no aparecen las #bicicletas y otros ciclos, es porque no solo no cuestan un euro a las arcas públicas, es que DAN dinero a las arcas públicas incluso con las subvenciones (pocas, pero existentes) que ha habido estas últimas décadas.

Cada kilómetro que la población pedalea alivia a las arcas públicas de un importe que va de los 0,18 euros a los 0,64 euros. Hay mucha divergencia porque no todas las infraestructuras tienen el mismo coste, ni todos los países tienen los mismos sistemas de salud. En cualquier caso, se trata de una cifra positiva.

https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0921800918308097

https://theconversation.com/12-best-ways-to-get-cars-out-of-cities-ranked-by-new-research-180642

También en 2019, la Comisión Europea publicó el informe State ...

2024-12-26T09:53:05Z

In reply to nevent1q…q3ls
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También en 2019, la Comisión Europea publicó el informe State of play of internalisation in the European transport sector, en el que se concluye que ningún país analizado es capaz de cubrir las externalidades de la conducción (el punto quedaría a la izquierda de la línea diagonal dibujada por Comisión Europea). En España todos los impuestos abonados por quienes conducen solo cubren el 42 % de sus costes.

https://op.europa.eu/es/publication-detail/-/publication/696d402f-a45a-11e9-9d01-01aa75ed71a1

Como hay mucho texto a lo mejor la cifra se pierde: mantener un ...

2024-12-26T09:43:13Z

In reply to nevent1q…cfhe
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Como hay mucho texto a lo mejor la cifra se pierde: mantener un sistema de transporte por carretera nos cuesta, al año en Europa, 820 billones de euros.

Claro que hay dinero para cambiar el sistema a autobuses y ferroviario, más activo en ciudades.

Sí, en España nos pasa esto porque (no hay otra forma de ...

2024-12-26T09:41:43Z

In reply to nevent1q…qy3e
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Sí, en España nos pasa esto porque (no hay otra forma de decirlo) somos imbéciles. En países incluso más dispersos como Países Bajos o Suiza tienes poblaciones de 1000-2000 habitantes con su estación de tren y frecuencias decentes. Sale más barato esto que mantener el sistema basado en coche, pero las empresas de automóviles tienen mucho poder.

En 2019, la Comisión Europea publicó el informe Sustainable ...

2024-12-26T09:40:11Z

In reply to nevent1q…5fwf
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En 2019, la Comisión Europea publicó el informe Sustainable Transport Infrastructure Charging and Internalisation of Transport Externalities, en el que se destacaba que, con cifras de 2016, el total de externalidades de la EU28 ascendía a 987 billones de euros anuales, de los cuales el 29 % eran siniestros viales, el 27 % eran atascos y el 44 % eran daños ambientales (cambio climático, contaminación, ruido, emisiones de pozo a rueda y daño al hábitat). Sin embargo, destaca cómo el transporte rodado, y particularmente el automóvil particular, es «el gran contributor a los costes externalizados, alcanzando el 83 % de los mismos (77 % si se excluyen los atascos): 820 billones de euros anuales.

Echad un vistazo a la tabla, es desquiciante. Las claves son:

1. Por cada kilómetro recorrido en autobús la sociedad paga 3,6 céntimos. (El informe no distingue eléctrico, gas, diésel, etc, obviamente hay diferencia).

2. Tomando esta cifra como base: la sociedad abona 12 céntimos por kilómetro recorrido en automóvil personal, 24,5 céntimos si es una motocicleta y 24,7 céntimos si es un vehículo comercial ligero.

En esencia, las personas que no conducen están bombeando entre cuatro y seis veces más euros por kilómetro a quienes sí conducen. Estamos subvencionando la movilidad más lesiva posible, sin siquiera usarla, vía impuestos.

#MovilidadSostenible

https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/0efedf2c-a386-11e9-9d01-01aa75ed71a1

Tal y como recoge el informe espercial 06/2020 del Tribunal de ...

2024-12-26T09:08:17Z

Tal y como recoge el informe espercial 06/2020 del Tribunal de Cuentas Europeo Movilidad urbana sostenible en la UE; No es posible una mejora sustancial sin el compromiso de los Estados miembros , «La movilidad urbana sostenible es uno de los principales retos que afrontan las ciudades de la UE y un motivo de preocupación para muchos de sus ciudadanos». Asimismo, «existen fuertes vínculos entre una movilidad urbana más sostenible y el crecimiento económico y la reducción de la contaminación del medio ambiente», esto es, hay incentivos económicos, sociales y ambientales para abordar la transformación urbana.

Ya en 2020, «seis años después de que la Comisión pidiera un cambio radical», el Tribunal confirmaba que «no hay indicios claros de que las ciudades estén cambiando fundamentalmente sus planteamientos» y, «en particular no se observa ninguna tendencia clara hacia unos medios de transporte más sostenibles». Concretamente señalaba que «no se ha producido una reducción significativa en el uso del automóvil privado» y, como resultado, «las emisiones de gases de efecto invernadero debidas al transporte por carretera van en constante aumento.

Tenemos todos los motivos existentes para cambiar de modelo de movilidad urbana. Estaremos más sanos, seremos más felices, habrá más equidad, tendremos más opciones, ganaremos en autonomía, se contemplatá infancia y mayores, y se incluirán parámetros feministas.

Pero seguimos sin hacer cambios necesarios, porque tocar el coche sigue siendo un tabú soportado por unos pocos. Apenas un tercio de los españoles tienen permiso de conducción de tipo B, menos aún lo usan, pero son los que hacen más ruido.

https://op.europa.eu/webpub/eca/special-reports/urban-mobility-6-2020/es/

#MovilidadSostenible

Dice la tele que los españoles se dejan de media y por cabeza ...

2024-12-24T21:36:55Z

Dice la tele que los españoles se dejan de media y por cabeza 287 euros en la cena de Navidad.

Hay algunos que se ha dejado el doble, porque yo he comido máximo 5-10 euros tirando por lo muy alto.

😅

Me parece una burrada de dinero esa estadística.

Te lo cambio por 'diseñado', desastre diseñado.

2024-12-21T10:31:11Z

In reply to nevent1q…z843
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Te lo cambio por 'diseñado', desastre diseñado.

Era horrendo, es completamente entendible que se descarte. Lo que ...

2024-12-20T20:47:15Z

In reply to nevent1q…u9zx
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Era horrendo, es completamente entendible que se descarte. Lo que no me termina de entender es cómo llegó no a ganar, sino a pasar el corte mínimo.

Manifestar la divergencia en los resultados, a pesar de que para ...

2024-12-20T20:28:11Z

In reply to nevent1q…wtdm
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Manifestar la divergencia en los resultados, a pesar de que para manejar un coche se supone que recibes una capacitación. Somos indulgente con los asesinos a manos de un coche.

“Por orden gubernativa, los trenes están circulando sin parar ...

2024-12-20T18:07:04Z

“Por orden gubernativa, los trenes están circulando sin parar en la estación de Sol”

Claro, por qué facilitar la movilidad sostenible estas Navidades.

Me acabo de topar con: ...

2024-12-20T17:55:13Z

In reply to nevent1q…e200
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Me acabo de topar con:

https://tldr.nettime.org/@w0bb1t/113681311666058088

Hilazo, gracias.

2024-12-20T17:54:36Z

In reply to nevent1q…63cn
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Hilazo, gracias.

Jose Luis.

2024-12-20T17:43:40Z

In reply to nevent1q…wcr0
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Jose Luis.

Pues probablemente sea legal. Habría que ver qué espacio libre ...

2024-12-20T12:04:02Z

In reply to nevent1q…gdf7
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Pues probablemente sea legal. Habría que ver qué espacio libre dejan al peatón (y de qué calidad) porque hay que seguir cumpliendo con la normativa de accesibilidad. Pero legal es, existe la figura.

Estás jodido. Ya lo siento. ...

2024-12-20T11:59:25Z

In reply to nevent1q…gj7f
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Estás jodido. Ya lo siento.

https://masto.es/@euklidiadas/113685031278523545

Hay mucho indocumentado en los ayuntamientos.

2024-12-20T11:39:23Z

In reply to nevent1q…fa85
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Hay mucho indocumentado en los ayuntamientos.

No pasará. Mismo principio. Los peatones no invaden el ...

2024-12-20T09:58:25Z

In reply to nevent1q…fenf
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No pasará. Mismo principio. Los peatones no invaden el carril-bici por mala educación o porque les mole tocar las narices. Lo hacen porque es una mejor alternativa a aceras mal conservadas, estrechas, con terrazas, sucias...

Me mantengo en que ciclistas seguirán invadiendo acera si no hay infraestructura ciclista segura y conveniente; y añado que peatones seguirán invadiendo el carril-bici si no hay infraestructura peatonal segura y conveniente.

Hostias, caerse a metro y medio del carril-bici lo veo ...

2024-12-20T09:56:09Z

In reply to nevent1q…p9c8
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Hostias, caerse a metro y medio del carril-bici lo veo ajustadillo ahí. De no existir carril-bici cerca, obviamente es una invasión vehícular. Pero a veces los ciclistas tenemos que rodear un bache, por ejemplo, y 1,5 metros es menos que mi altura.

Esto tiene más pinta de ir a por el ciclista que proteger a los peatones, aunque la sentencia sea razonable en cuanto a ley.

Nostr event nevent1qqs8rzcychs5m6waf8ce9d3w4kgyhscerrxdxqxvxfegrrgdw6g9u9szypylvcx5lmv8uxuhdrqvv6qn6ce68nwjhnnnk05ev24rdfp53zcrgs53tgl

2024-12-19T15:03:07Z

¿Cuántos amigos/as tienes?

Es una cuestión de riesgo asociado a la cantidad de momento. Si ...

2024-12-19T00:25:16Z

In reply to nevent1q…r8qc
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Es una cuestión de riesgo asociado a la cantidad de momento. Si quieres matar con un objeto de 30 kg cuya velocidad depende del esfuerzo físico, puedes hacerlo, pero es infinitamente más fácil hacerlo con uno de 1500 kg que solo requiere mover el pie unos centímetros.

No entiendo lo de la privacidad. Tanto los usuarios de transporte ...

2024-12-18T10:58:37Z

In reply to nevent1q…fs46
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No entiendo lo de la privacidad. Tanto los usuarios de transporte público con abono como los conductores tienen los mismos datos registrados de cara a las administraciones. De hecho, los de transporte público tienen menos datos personales registrados que los conductores.

Opino que prorrogar un año (más, y ya van más de una década) ...

2024-12-18T10:46:45Z

In reply to nevent1q…056g
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Opino que prorrogar un año (más, y ya van más de una década) la ZBE es de risa.

Ahora, lo del abono gratis por achatarrar el coche me parece parcialmente interesante, pero bastante injusto. ¿Por qué se premia a quien ha contaminado y deja de hacerlo pero no a quien no ha contaminado? Es tremendamente injusto, ¿la gente que usaba transporte público no se merece ese descuento BASTANTE MÁS que la persona que lleva décadas emitiendo polución local?

Lo suyo sería que quien pueda demostrar haber usado transporte público durante X tiempo tenga cierta ayuda, pongamos un 10%, y quien no pueda hacerlo un 5%. No puedes premiar a quien lo ha hecho mal hasta ahora, pero sí puedes hacer que quien ha estado conduciendo vea que usar el transporte público tiene ventajas a largo plazo.

Tengo un COCHE, apuntando hacia el frente, hacia donde tengo la ...

2024-12-18T08:35:24Z

In reply to nevent1q…uua5
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Tengo un COCHE, apuntando hacia el frente, hacia donde tengo la vista.

Delante de mí hay una persona, a la que veo. Ella no me ve a mí. Avanzo rápido hacia delante.

Aunque la persona caminaba en la misma dirección, la alcanzo por la espalda y la destrozo los órganos vitales con el COCHE.

El evento es un...

Tengo un CUCHILLO, apuntando hacia el frente, hacia donde tengo ...

2024-12-17T18:05:39Z

Tengo un CUCHILLO, apuntando hacia el frente, hacia donde tengo la vista.

Delante de mí hay una persona, a la que veo. Ella no me ve a mí. Avanzo unos pasos rápidos.

Aunque la persona caminaba en la misma dirección, la alcanzo por la espalda y la destrozo los órganos vitales con el CUCHILLO.

El evento es un...

Me temo que asesinar a alguien con un coche sigue siendo ...

2024-12-17T16:45:02Z

In reply to nevent1q…kvv9
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Me temo que asesinar a alguien con un coche sigue siendo relativamente asequible.

Al terminar el BICILUZ nos uniremos a este triste evento por el ...

2024-12-17T16:43:50Z

In reply to nevent1q…dsmc
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Al terminar el BICILUZ nos uniremos a este triste evento por el asesinato de un ciclista más, esta vez en Madrid. Tras el atropello, el conductor se dió a la fuga, pero le han pillado.

Proyectaremos demandando un mínimo de seguridad vial, así como (a título personal) que esta escoria salga de nuestras calles.

Aquí hay diferentes escuelas. Por un lado, los que defienden ...

2024-12-16T17:04:04Z

In reply to nevent1q…y7ch
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Aquí hay diferentes escuelas. Por un lado, los que defienden (con acierto) que los conductores solo mirarán las señales verticales. Esos llevan razón. Y luego están los que afirman que se debería aligerar la carga señaletica para no saturar la visión, dejando únicamente las horizontales para que a los conductores no les quede otra que prestar atención. Esos también tienen razón. 😂 It's complicated

Acabo de ver que solo funciona para Android. Qué pena. Yo que ...

2024-12-16T08:46:20Z

In reply to nevent1q…eh7w
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Acabo de ver que solo funciona para Android. Qué pena. Yo que pensaba que era más fácil hacer algo web, que funciona en todas partes, que app, que solo funciona en un sistema.

Escucho 12 horas de música diaria xD Tanto para trabajar como ...

2024-12-16T08:25:55Z

In reply to nevent1q…sayk
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Escucho 12 horas de música diaria xD

Tanto para trabajar como estudiar o leer, siempre tengo música de fondo. Yo era mucho de comprar cintas y CDs, en su momento. Me he llegado a dejar salarios en música, y mis padres igual. Durante un tiempo probé alternativas como Jamendo, y otra pasta en donaciones jajjaja Pero me faltaba fondo de armario. Le echo un vistazo a lo que lanzas, pero está complicado, YTMusic es la mejor app de música que he tenido.

Sip. Hace tiempo integraron Google Podcast en la plataforma de ...

2024-12-16T07:40:45Z

In reply to nevent1q…cpxu
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Sip. Hace tiempo integraron Google Podcast en la plataforma de Music, como ya hiciera Spotify en su momento.

YT Music. Está dentro del pack familiar de YT Premium. 18 euros ...

2024-12-16T07:37:54Z

In reply to nevent1q…6u80
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YT Music. Está dentro del pack familiar de YT Premium. 18 euros o así, impuestos incluidos, seis usuarios cada uno con sus movidas dentro. No puedes ver el historial de los otros usuarios.