{"type":"rich","version":"1.0","author_name":"KudlaDederon (npub1uf…peymw)","author_url":"https://nostr.ae/npub1ufx0j47h3lljt7tpyhgyhl6tzqgx0s6j29ag5vw9xpv4383q2vvs9peymw","provider_name":"njump","provider_url":"https://nostr.ae","html":"\"Základní podmínkou pro výběr testovaného auta bylo, že udávaný dojezd podle WLTP musí dosahovat alespoň 500 kilometrů. Nakonec padla volba na modely s bateriemi o kapacitě mezi 71 až 118 kWh.\n\nJediným autem z celé pětadvacítky, které by v zimě z Mnichova do Berlína dojelo bez dobíjení, je Mercedes-Benz EQS 450+. V testu dosáhl dojezdu rovných 600 kilometrů, za což vděčí nejen velké baterii s využitelnými 107,8 kWh, ale i celkově nejnižší naměřené spotřebě 20,4 kWh. Na opačném konci žebříčku skončila japonská Toyota bZ4X s dojezdem 233 kilometrů. O mnoho lépe na tom není ani čínské MG 4 ER, které zvládlo na jednu baterku ujet pouhých 254 kilometrů, ačkoliv podle tabulek slibuje takřka dvojnásobek.\"\n\nhttps://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektromobilita/z-mnichova-do-berlina-navic-v-zime-nemci-zmerili-dojezd-25-e/r~c166937cdf3311efa26cac1f6b220ee8/"}